伤不起的绿牌沃尔沃S90，一年时间打四折，二手仅售29万，优劣势明显难保值，消费者应理性选择新能源豪华车

这事说来挺扎心的。前几天我碰上一个朋友，他刚买了一台24款的长续航智雅豪华插混S90。当时是去年八月份购入，挂在北京，车牌还是绿牌。你知道，那阵子刚出来不久，这车目标客户群其实挺明确——既要安全，又想环保，偶尔还想享受点豪华感。不然，谁会花那么多冤枉钱嘛。

我一开始还以为二手价格会相差不大，毕竟自己用挺稳当的车况。我查了一下市场，结果颠覆了我对豪华车保值的认知。

车卖掉，二手价才29万。你们知道吗？这车之前的厂商指导价都在61万元上下（不确定是不是每配置都一样，但也差不了太多）。你说，1年跑1万多公里，居然掉了快一半的价。这还没算事故，平常用料，保养，都在正常水平。车里没啥毛病，外观几乎全原，内饰几乎零磨损，轮胎也只擦了一个小凹坑。基本车况无忧，但就是这价格，真让人觉得人家也太会神操作了。

跳出来再想想：这车还值那点价钱吗？我算了算，卖了29万，扣掉维修工那一句收车还能赚点钱的话，一般经销商可能出手时还得留点利，实际到手大概25万左右。也就是说，厂家指导价81万（还是粗略估算），整个版块1年缩水严重，打到二手市场，真能打四折。你试试，假设一辆车一年后贬值那么快，怎么可能还指望有保值？。

我还特意翻了下笔记，细想个数字——如果百公里油电混合油费算起来，差不多平常在6-7块左右（取平均7块），行驶1万公里，油费大概700块左右。电费会不会高？可能。电池每天充电，为了险点还能省点电费，但大概每月充电费用也得几十块到一百多吧。总体成本还是比燃油车低点，但不像之前有人说的日行一万，省一大笔。

问问你们，这种车的真正价值到底在哪儿？安全、环保、音响好，没错。你看哈，安全方面，沃尔沃这点表现不用多说。碰瓷老车，特斯拉倒是挺火，但沃尔沃把安全做到极致的精髓还是让人放心。环保，从油电混合看，一般油车比纯燃油车低碳很多。音响？我朋友专门调了个音响系统，真是值。除了这些，真没啥硬核优势。

说到优点，按我观察，重点轮到小电池。你会发现，要想天天靠电，充电频次会变烦。你没有想过？每天早上上班前充一充，烦死了，要么每次出门都带充电器。你还记得前几天朋友跟我说我刚刚换了进口的雨刷器，看着那么贵，他心里其实挺咯噔。你知道，那种配件，进口的确比国产的贵好多。厂商为了保证品质，没办法，但其实很多配件国产也能用，就是图个心安。

我反正觉得：用指导价比拟不太靠谱。你得看实际购车价——这是最真实的。毕竟厂家平时吊着大优惠，比如20%以上的折扣，智雅豪华落地差不多42万。这个价格，放在同级别车里，除了品质，保值这块真得打个折扣。

有人可能会说：哎，这车咋还不值钱？我猜测，也许是因为品牌的二手认知被打了折扣。这车是个杂牌，虽然看着大气，但零售渠道的博弈太激烈。像沃尔沃这种，留不住客户的秘诀，可能还在于用户对二手车保值率的不信任。

其实我挺好奇：你觉得，要是真舍得投资，它还能长时间保持什么样的吸引力？难道被动贬值，真是买这种车的宿命吗？还是说，慢慢的，品牌或许会改进策略，让二手车价格回暖点？

这段先按下不表。回头再看这高端插混的套路，我也觉得怪怪的。算了，没人会白白守着亏本赚吆喝的生意吧。

说到这里，突然想到——有没有人用二手价能达到33万这个消息，来刺激自己买新车的冲动？没细想过——是不是要得，还是得稳住，不要被表象迷惑。

到底是因为政策在变，还是市场变了？还是我太挑剔？还是，小电池的寿命根本赶不上保值这个词？也可能，新能源豪华车价格墙太高，终究还得在技术成熟、市场规范中找答案。

反正，这些车要么变得伤不起，要么就得多留点心。哎，买车真是个折磨人事业。你们怎么看？未来的二手市场还能反弹点，还是就这样一直倒挂下去？

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