中国太聪明了：正好赶上俄罗斯武器遇冷，一下子订了20架大飞机

2016年底，河北沧州的飞行训练中心迎来了4架苏-35，这一下把关于“中国要买俄罗斯战斗机”的消息坐实。那阵子不少人对国产歼-20心里打鼓，有五代机还去买俄制飞机？有些观点干脆认定，中国战斗机不如俄罗斯货硬气。

其实当年情况复杂。2011号原型试飞完成，但真正列装还没影儿；整个空军还有一堆老型号在撑场面——像是那些还没换掉的歼-7、歼-8，新晋量产的也就刚出厂不久的歼-10B和实力未完全释放的歼-16。引进苏-35倒不是技术崇拜，更像是现实需求逼出来，高端战力缺口急得很，这批117S矢量发动机加雪豹-E雷达真能顶点用。

单价摆在那里，一台差不多就是个天文数字——约合1.04亿美元，总订单金额高达25亿美金。这批装备属于中俄协议里的首发阵容，到后来外界还是不停质疑，“都快有五代机了，还囤四代半？”但看实际情况，当时想靠尚未正式服役的新型号一口气补齐全部短板，不太可能。

按后来的发展来看，其实挺顺。从2017年开始，随着国产主力逐渐到位，比如正式服役后的歼-20，还有接连上岗的大批量歼-10C、歼-16，很快组成所谓“三剑客”体系。再往后俄罗斯军用飞机在国内市场份额一路下滑，据说从2016到2024年进口总额才9.2亿美元，比起前几年83亿直接腰斩90%。苏 - 35基本成了最后一次大规模采购记录。

到了2025年，大环境变样。现在轮到俄罗斯头疼出口难题，大型飞机领域尤其冷清，就拿伊尔 - 96 - 400M来说吧，这款由伊留申设计局打造的大块头宽体货运专用平台最大起飞重量250吨、载货80吨，航程足够横跨洲际。但截至今年9月，只被自家国防部盯走10架，没有民用和国际订单可言，说白了生产线随时停工边缘徘徊。

滞销原因很多。一方面核心技术竞争不过西方同行，比如搭载PS - 90A - 76发动机燃油效率比普惠PW4000低15%，复合材料占比只有12%，远逊于空客A350那种53%的水平，用起来运营成本明显偏高。另外受制裁影响严重，无论欧洲EASA还是美国FAA，都不给适航认证，自然无法进入主流民航圈，只能指望独联体或者少数“铁杆朋友”。

据《军工信使》报道，现在整个出口业务跌幅巨大，仅2024一年就较2020缩水32%。像苏 - 57、苏 - 35海外订单同比砍掉45%，而“大飞机”更惨，被称作重灾区一点不夸张。有意思的是，为了破局，联合航空制造集团不得不放低姿态。不仅愿意转让整套制造技术，还承诺零件保障十五年，在采购国设维修中心，比以前给印度、埃及开出的条件慷慨得多，对中国来讲算是捡漏良机。

但这回中国并不是只贪便宜，而是真的需要这种特殊定位的大块头。据悉计划买下二十架伊尔—96—400M主要为了两方面用途：长途航空物流与特种任务改装。这事儿其实挺讲究，中国航空货运近几年暴增，仅去年全国运输总量已达到782万吨，其中42%涉及洲际线路，但现役大型货运全靠波音747F、空客A330F等国外品牌撑着，占比85%；国产运—20虽然表现不错，可最多只能拉66吨，还跑不了最远距离，要想跨太平洋或大西洋搞满载直飞根本力所不能及。

比如上海直飞法兰克福，如果换成伊尔—96—400M，全程不用加油还能满舱起降；同样路线如果派运 — 20，中间至少得经停阿拉木图才能勉强完成，每趟运输效率提升三成以上。有数据显示，到2030年前国内长途大型货运缺口预计会达到50架，如今提前布局正好补位，也为将来腾挪空间留下余地，这步棋相当精准。

另外特种任务也是硬需求，例如空中加油平台或者预警指挥系统升级。这类活必须依赖宽体基础，否则设备容量跟人员编组都塞不开。据专家介绍，该型号国产化率已经达到82%，规避掉所有西方禁令风险，非常适合长期使用。如果按照标准改为空中加油模式，可以带65吨燃料，是轰油 —6 的3倍左右，同时满足三架战斗机挂钩续航，让主力作战半径扩展能力瞬间提升一个档次，看起来确实值得投资一把。

有人担心是不是拖慢自主研发节奏，其实恰好相反。目前商飞C929宽体客机虽处于开发阶段，要等2032年前后才见成果，而伊尔 —96 —400M交付周期锁定在未来四五年内，两者形成天然衔接过渡，不存在断层问题。同时协议明确要求俄方协助相关企业参与零部件生产，包括关键环节如复合材料翼梁与落地系统，共计23项技术内容，相当于顺手借鉴了一波先进工艺，对自主创新也许还有促进作用呢！

回顾之前合作模式，从单纯引进技术到现在互通有无，中俄之间早已告别过去那个“谁弱谁学”的时代。例如2016年的交易重点放在发动机制式参数以及雷达接口规范上，而如今更注重交付速度和售后体验，包括规定第一批要在明年第二季度交付，并且全部完工时间节点卡死至2030年前。此外还指定维修中心落户西安，并准备价值2亿美元备品库存保障服务，对于客户来说算贴心安排，对供应商则意味着稳固市场份额。在签约仪式现场透露，为满足中国需求已经将产线月产能翻倍优先供货，可见双方都是奔着务实目的来的，各取所需没有废话拖泥带水这一点蛮让人佩服啊！

目前具体成交价格暂未披露，不过按单价8000万美元测算下来，总共二十台估值应该差不离16亿美金上下。这笔钱花出去对于填补装备短板绝对划算，也帮忙解决友邦产业链压力，两边配合越发默契。不管怎么看，这场跨度十年的合作变化背后都有一种成熟理性的味道，再也不是简单“追赶”，而是真正懂选懂挑的时候到了！